Dessiné par John Westell, il s'imposa rapidement par ses formes révolutionnaires et fonctionnelles et par les nouvelles opportunités techniques et sportives qu'il offrait : exigeant sur le plan physique, maniable et surtout rapide, en particulier au portant grâce à son spinnaker et grâce à son aptitude au planning.

Il a tout de suite attiré l'élite des coureurs internationaux; ce qui a contribué à élever le niveau des compétitions et… à décourager les promeneurs.

Son seul vrai rival fut le Flying Dutchman, choisi comme dériveur olympique à deux équipiers.

A partir de 1958 la construction en plastique remplaça le bois moulé, ces deux techniques étant également adaptées aux formes compliquées du bateau.

Ce bateau haut de gamme nécessitait un vrai travail d’ébénisterie, ce qui explique qu’il soit aujourd’hui très recherché par les amateurs, qui l’apprécient en tant qu’objet mais aussi pour régater.

Notre 505 a été offert au Musée Maritime par M. R. Laurent. Construit en bois moulé, peut-être par le Chantier Hervé, il porte le numéro 252. Malheureusement, d'importants travaux de restauration sont à prévoir.