Nouvelles des travaux sur Joshua

Hello les Amis,

Le point (et les photos!) sur l’avancement des travaux de déconstruction des aménagements intérieurs de Joshua pour permettre l’accès intérieur à la coque sous la ligne de flottaison. Alain Petit (du Musée Maritime) nous a donné ses directives hier quant à la méthodologie à adopter pour se coordonner au mieux avec les interventions des professionnels.

Toutes les pièces démontées, la plupart peu réutilisables car arrachées ou sciées mais pouvant servir de modèle pour leur reconstruction, sont stockées dans un espace réservé à cet effet dans la zone du bâtiment du slipway situé sous les treuils. Cette pièce est fermée donc le stock Joshua y est en sécurité.

Ce qui est démonté:

cuisine: tout le bloc évier (le double bac est récupérable) et l’espace gazinière
équipet bas tribord moteur
banette tribord AR
tous planchers et plateformes du poste AR
les dormants des fargues d’accès au poste AR et au carré
la baignoire de cockpit
les 3 pompes: bringuebale, cale moteur et cale puisard
les toilettes: WC marin et meuble
poste AV: planchers et coffres sous banette, coffre de la remorque
équipet bâbord entre tank à GO et poste avant: découpé sur 40 cm dans le bas
dossiers du carré
les trappes des différents réservoirs (GO, eau et les 2 volumes ballasts inutilisés)
Les réservoirs eau et GO sont vidangés. Il reste à les assécher.

Ce qui reste à démonter:

le vaigrage au-dessus de la table à cartes
le câblage électrique du GM: les gaines passent sous le plancher central. Tirer les gaines et les relever en position haute
les tuyauteries GO, eau et pompes (3)
dans le cockpit: les plaques inox support de la commande Morse et des pontets à œil des poulies de renvoi de la drosse de barre
les vannes pour accéder aux différents passe-coque, le capteur du sondeur

Les directives et plan d’action convenus avec Alain Petit:

attente de la visite d’un électricien avant de démonter quoi que ce soit sur le moteur
démontage du moteur par Fabien avant sortie du moteur et sa révision.
enlever toute trace de joint colle Sika
assécher et dépoussiérer
relever le paquet de câbles électriques qui courent entre les équipets bâbord et le réservoir GO
protéger tout ce qui n’est pas démonté dans les hauts, équipets et tableau électrique: bâche plastique et adhésif: dégraisser les supports avant
poncer les peintures à rénover au-dessus de la flottaison avant le sablage des fonds
sous la flottaison: repérer tous les points piqués en profondeur à travers l’antifouling, repérer et dérouiller ponctuellement la zone en vis-à-vis à l’intérieur. Avec le télémètre à Ultrasons, mesurer l’épaisseur dans ces zones jugées critiques. Faire un plan avec repères et valeurs mesurées. La décision sera prise ensuite de découper ou non la tôle et de souder des placards, le sablage suivrait.
Prévoir la dépose de l’appareil à gouverner: barre et safran
Ne pas oublier de ressortir la baignoire de cockpit, les trappes de réservoirs et les plaques de maintien des gueuses pour sablage.
Revoir le système des tubes de vide-vite.
Aussitôt après sablage, protection avec peinture Bi-composants de type Intergard 269 ou équivalent. Les couches suivantes pourront être appliquées par les bénévoles.